新品は結構なお値段しますので良品の中古に交換です。
フューエルゲージなど付け替えて取り付けの段取りをしている所です。
一昨日あたりに積む事も出来たんですがフィルターが届かなかったので
待ちの状態だったんですよね～

もしかして再利用できないもんかと古い方、ありとあらゆる方法で洗浄してみたんですが、いつまで経っても錆汁が止まらなかったんで諦めました(笑)
非分解式なんですが、ネットで捜してると中身の構造が気になる方々が無理矢理開けてる画像や動画が出回ってるんです。
もっとシンプルな作りかと思いきや、中にちゃんとしたフィルターが入ってて
幾ら洗浄した所で再利用は厳しそうでした

って事でササッと積替えし、少しアイドリングしても前みたいにポンプ周辺からの音も無くなりましたので最終高速道路にて試運転してみます。
タンクについて調べてると、サンバーのタンクは錆びやすく同じ様な症状が出てるのが多いみたいです。
新品が買えるうちに何個かストックしとこうかな？

ちなみに平成１８年式～はSCが付いてようが付いてなかろうが燃料ポンプ、燃料フィルターは同品番です。

やる事がてんこ盛りですわ

w221型Sクラスのコマンド修理でお困りでしたら
ご連絡下さい。
CD＆DVD読み込み不良、取り出し不良など。

プジョー３０８です。
既に修理完了してますが載せてる間が無かったので今日ここで書かせてもらいます。
日本車と勝手が違うので悩む所もありましたが大丈夫でしょう！

症状から言うとバッテリーが弱ってるような感じも見受けられるんですよね
入庫時はレッカー搬入されて実際カチカチいうだけでエンジン始動は出来なかったんですが、ブースターで追い込んだら普通に掛かっちゃうんですよね～
何度試しても同じ事の繰り返しでして…バッテリーの電圧を測定するも全く問題無く、チェッカーでは健全性１００％、充電量１００％　(笑)
やはりセルモーターで間違い無さそうですね
しかしなんで強い電流を流すとセル回るんやろ？

いつも作業する時は当然のようにカウルトップを外さなくてはいけません。
セルモーターはエンジンブロック裏側にあるので上から下からアクセスしないと
外すの困難です

このインマニの下にありまして合計３本のボルトで固定されてます。
ボルトは２種類です　長いの２本に短いの１本の計３本

外さなくてもイケるかも！ですが邪魔になりそうだったんで、あらかじめフロントパイプは外してあります。

手前が旧で奥が新品です。
昔はセルの横に付いてるモーターを分解してよく直しましたが今時ね～って感じです。

元通り組み上げて完成です。何だか腑に落ちない部分もありましたが
ちゃんとエンジン始動出来てるので問題ないでしょう。

午後から行く予定だったサンバーのトラックを急遽午前中に変更し
予備検査取得に行ってまいりました

午後３時からはクラウンの予備検査

２台ともスムーズに通って良かったです。
他、塗装に出してる車両などの引き上げなどで、とにかく忙しくさせてもらったましてクタクタです。
何気に昨日もサンバーのタンク降ろすのに出社してたんですけどね

症状としてはアクセルのツキがちょっと悪いな？位のもんだったんですが高回転まで、ぶん回すような運転をしてみると、ドンドン吹けなくなってきて
最終的には３５００回転以上回らなくなっちゃうんでタンク降ろして中身確認したら案の定、薄錆がタンク内壁にビッシリ！それが剥がれ落ちてフィルターを詰まらせて適正なガソリンが供給されず上記の様な症状が出ちゃうんですね

下回りの錆なんて全くないのにタンク内は錆々。

とにもかくにも納車前に気付く事が出来て良かったです(^^)

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結構な数問合せ頂きましたが本日御成約となりましたサンバートラック。
サンバーのトラックに関しては必ず
スーパーチャージャー　４WD　５速　の物を仕入れるようにしてるのですが
今違う車種にて商談中の方が絶対オートマしか無理　みたいな話も聞くので
オートマにもチェレンジしてみようかな～と思ってる今日この頃です。

話は反れましたが下廻りの錆が無い状態で込み５５万円は破格だと思っております。今日来店されたKさんはイイ買い物をしてもらえたと思います(^^)
（なんか上からでスミマセン）

追加で全オイル交換プランとタイミングベルトの交換も依頼されましたので
進めていきたいと思います。

お買い上げ有難う御座いました。

車検預かり中のタント。
マフラーが腐ってるので中古を手配してるんですが「待ち」状態ですので
先にブーツ類の交換をしていきたいと思います。

↑タイロッドエンドブーツ
↓ロアアーム先ボールジョイントブーツ。

これから交換するファンベルトなど、明日の金曜日にマフラーが間に合えば
サッと車検を終わらせる事が出来るんですが…厳しいかな～間に合わへんかな～
あとは運送屋さん次第ですね！

この前フィルム張りで入庫してたステップワゴンです。
昨日に広島に行ってたみたいで丁度1000kmになりましたんで
一発目のオイル交換に来てくれました☆
土産の「れもん饅頭」頂きました！！！！！
即試食しました所、思い切りレモンです(笑)名称通りで強烈レモンでした。
広島と言えば牡蠣、もみじ饅頭、レモン　ですもんね！

私、牡蠣大好きなんで色んな所の牡蠣を食べましたが広島のが一番だと
思います(^^)
ここだけの話、一昔前の　もみじ饅頭はパサパサで好きでは無かったんですけど
最近のはシットリしてて格段に美味くなってますよね！
又食べたいな～ってなりますもん。
レモンは酎ハイに入れて飲むのが好きですが他所のとは全然味わいが違いますね！こーやって書いてみると広島って美味しいもんばっかりですやん！

土産と言えば、こちらの　ゆめはまちゃんの焼はまぐりせんべい
仕事関係のマツダさんから
いつも何かしら買ってきてくれるんですよね～
ほんとありがとう(^^)

又々ヴィッツのドアロックアクチュエーター
今回は左後ろです。
以前にも書いてたように運転席とリアゲート以外使い物にならないので交換してます。
一気にやれって？ちょっと段取りがありまして(笑)

このアクチュエーターも年々純正定価が上がり今9000円もしやがるんですよ
(-_-;)
数年前は8300円だったみたいです。
調べると中のモーターだけ交換してる人も居るみたいですが
納期が来月とかなんで待ってられませんので純正にて。

ではそろそろ帰りますかね

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またまたヴィッツです。
ウィンドウレギュレターの不具合で修理してる所なんですけども
窓スイッチ？それとも窓モーターへのカプラーを外すと挟み込み防止が作動してしまいます。
ネットで調べてると色んな情報が出てるんですが、ややこしいのでトヨタに
聞こうとするも水曜日！お休みされてますね！

挟み込み防止のリセットで一番出てくる情報はパワーウィンドウスイッチの
オートで閉めてからの６秒間スイッチ保持　逆も同様（まぁこれが一般的）。

しかし！何回も試しましたが復旧には至らず。

結局無事復旧できた方法は
モーター＆レギュレターをゴソッと取り外して更にモーター分離。
モーター単体にしカプラーON　で、キーONの状態で上下各４秒程空転させてやる。私は↑５秒、↓５秒　これでリセット完了としました。

そしてカプラーを外しモーターをレギュレターに組み込みドア側に戻す。
他サイトではスイッチやカプラーなど説明不足で分かり難い所がありまして
カプラーを外すと（ここでは窓スイッチのカプラーと言いたいんでしょうね）
再度リセットするのに同じ事を繰り返すとあります。

でもモーターへのカプラーはレギュレターに組み込む時に絶対に外す必要があり
外さないと物理的に不可能な作業になってしまいます。

ちなみにこんな面倒なリセット作業は今まで経験ありません。

凄く遠回りして無駄に時間の掛かった作業でした。

知人からの依頼でスライドドアの鈑金作業です。

スライドドア下部に軽く衝突されてご覧の状態に。
当たりどころが悪かったのか、最後のひと閉まりがしてくれないのです。

↑スライドドア後端　隙間があいてるでしょ？
保険修理ですので、これから見積もりなどしていきます。

今日は一日曇りかな？
まだ今日は一度も太陽を見てません。

それでは昼からも張り切っていきましょう

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