つい先日納めたサンバートラックですが京都を満喫し地元兵庫県に帰る高速で
エンジンが吹けなくなり入庫となりました。

荷物を運んだり、色々と活躍してくれる予定でしたのにご迷惑お掛けしました。
60ｋｍ～70ｋｍ以上でアクセルを踏むと失速するような症状。
販売前に中古燃料ポンプに新品フィルターには交換しておいたんですが
症状聞いてますとタンク内の錆が原因かと思われます。
チェックランプの点灯も無いし尚更燃料系が疑わしいです。

早速降ろしてみたタ燃料タンク

新品に交換してあった燃料フィルターにパーツクリーナーを大量に入れて
エアブローしてみると

↑これはエゲツナイですね
↓タンク内はそんなに酷い状態ではないんですが
片寄り防止板が何枚も入ってて、画像の角度内しか見れないので
タンク内の端はもっと酷い事になっているのかもしれませんね

早速タンクと燃料フィルターを手配し　待ち　状態です。
明日の午後には部品が揃う予定ですので組んで高速試運転してみます。

一時は在庫が１０台とかまで減っていましたが買取や仕入れなどで１８台まで
復活！まだ仕上がって無く未掲載の車両が４台ありますので
早く載せていきたいです

w221型Sクラスのコマンド修理でお困りでしたら
ご連絡下さい。
CD＆DVD読み込み不良、取り出し不良など。

新規入庫してるサンバーディアスワゴン（まだ未掲載）

平成１８年式（TA-TW1）
スーパーチャージャー付のオートマの２WDです。
走行距離は少なくって64070km
色はシャイニーシルバーメタリック（210）です。

入庫時からエアコンが効かず調べてみるとスイッチ入れてもコンプレッサーも回ってない様子で、ここで十中八九ガス漏れで決定（変な文章やね　決定て）

まぁ予想は的中なんですが、サンバーのガス漏れはコンプレッサーから出てる
低圧、高圧の配管のかしめ（高圧が圧倒的に多いです）からの漏れ。

それとも一つ。同じくコンプレッサーから出てる配管部分のOリング。
ここから嘘みたいによく漏れるんですよ
まずは真空引きして負圧が保てるのか？やっていきます

真空引きが終わってバルブを閉めて２０分経過後
すでに漏れが原因で負圧を保てなくなってるので見て分かりますね

その後３０分程で左右ゲージは【０】の状態に..
かなり勢いよく漏れてらっしゃる

左太い方は低圧で細い方が高圧、さっき言った【かしめ】からの漏れが無いのが見て判断できますね

で、例のコンプレッサーからの件
手前ホース入り口が濡れてるの分かりますか？
更に拡大

ガス漏れと同時に中の潤滑油が濡れるんでこの様な状態に。

リークテスターで調べるまでもありません。
ここのOリングは常時在庫してるのでその場で交換して
例の如く真空が保ててるのを確認してからガス充填で
シッカリ冷えるようになりました(^.^)

近日中に掲載していけると思いますのでご期待下さい。

こちらは明日納車のサンバートラックです。

明日のAM10:00引き取りですので最後の洗車を済ませました。
万博プレートも間に合って良かった☆
この小さな高級車は農作業他、色々と活躍してくれるみたいで
私も嬉しいです(^^)　明日お待ちしております！

こちらのミライースはエンジン絶不調にてレッカー入庫

エンジンが綺麗に回らず30km/hも出ないので保険のレッカーにて
搬入されました。
城陽から国道使って30km未満で走る姿も見てみたい気持ちもありますが(笑)
色々きつそうですもんね。

明日は定休日ですが新車のジムニーノマドの引き取りや
買取で入ってくる令和元年のハイゼット。
晴れてたら写真撮影もしたいので、一日中仕事してると思います。

とりあえず一旦これにて。

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エアコン修理と謳っていた三菱アイT
追加でラジエター＆コンデンサファンモーターも調子悪かったんで
交換しておきました。
アイの定番と言えば定番ですが、お値段が結構はるんですよ
軽商用車とかなら数千円である感覚ですが楽に倍以上しやがります。

ラジエター＆シュラウドが、ほぼ一体な造りになってますし
取り外す際はこんな感じになるまで部品取り外しが必要になってきまして。。

からのラジエターをスッポリ外してファンにアクセスできます。

ファンモーターですが、イカれる初期段階では若干回転の仕方が弱い？？
かな？ってレベルで、①長時間エンジン掛けてると次第に回らなくなる。
かと②思えば衝撃を与えないと回りださない末期症状のもありますし
③全く回る気のないご臨終のもあり色々です。
今回のアイは①でした。

最終的にエアコン掛けて電気がきてるか確認しておけばミスする事は
ありません。

既に気温が下がってきてるのでガス充填が難しい所です。
高圧規定値にしようと思うと必ず入れ過ぎとなり気温が高い日に異常を
きたしますし、とりあえず規定量で止めておけば問題ないでしょう

また来年のクソ暑い夏に微調整してやれば尚良しですね

サンバーのワゴン、バン、トラックなどバンバン仕入れてますので
ちょびっとづつ掲載していきたいと思います。
（車検や事故車の修理、メンテナンスなどで混雑してるので思い通りにいかないのです）

では午後からも張り切っていきましょう

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ここ数日やっと涼しくなってきましたね～
何処で判断してるかと言いますと、出社時に玄関のドアを開けた時の体感温度で判断してまして、開けて「ぬるっ！！」となるとエアコン掛けてる部屋の方が涼しい訳で、逆となると外の方が涼しいって事になりますもんね
今日は後者でした。

さて、昨日帰り際に塗ってたヘッドライトです。

↑塗る前の状態でして、身近な方がこの塗装の意味が分かってないみたいなんで詳しく説明しますと
黄ばんだライトの綺麗にするのに酷いものは４００番の耐水ペーパーで削り落とします。からの徐々に細かくしていき最終２０００番位でペーパー当ては終わり。
これ８００番位でやめて塗装しちゃうと見事に綺麗になりますが傷が隠れないのです。それが１２００～２０００番位までで仕上げておくと
↑みたいに曇ってはいますがクリアー塗装すると傷に塗料が入り込んでくれて
艶っつやになる訳ですね！足付けも兼ねてくれてるので、ほぼ剥がれてくる事も
ありませんしね(^^)

↑こんな感じの仕上がりに。
ちなみにプジョーの2008のヘッドライトですが前期後期でインナーの色が異なり前期はメッキで後期はブラックアウトされております♪

組み付けた後期2008はこれから仕上げて掲載していきます。
今日は雨の様ですし撮影は絶望的ですし、この2008とサンバーディアスを
ミッチリ仕上げていきたいと思います。

在庫のサンバートラック。

タコアシの付いてるアレね☆
最近エンジンの掛かりが悪く、場合によっては初爆無しの永遠クランキングしてる時があるんで試しに燃料ポンプに衝撃を与えると嘘みたいにエンジン始動出来るんで燃料ポンプとフィルターを交換しいました。

少し前は新品で27000円程だった燃料ポンプが30000円に値上がりしてたんで今回は中古を使用しました。
交換後は症状も無くなりイイ感じですぅ(*’▽’)

ちなみに！ヤフオクでサンバーの燃料フィルターは10000円～11000円位で出品されてるんですが！純正新品は7500円程で買えます。
あれ何？
純正品調べずにヤフオクで適当に買ってるって事？
試しにその出品者の出品物見てると他車種含め車のフィルターばっかり出してますわ(笑)
小遣い稼ぎにしてるんでしょうか？

何ならEF9のドア水切りモールもネットで純正よりも高くで出品されてるな～
皆必死ですな

おっと！その転売の話で思い出しましたが来月頭にジムニーノマドの新車が
入庫しますので、ご興味ありましたら連絡下さい。

シフォンアイボリーメタリック２　ルーフは黒のツートンカラーになります。
オプションカラー（55000円）です。

さー掃除しよー！

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昨日に契約してもらいまして本日納車のアイミーブです。

驚異的な早さでしょ～(^^)
車検残りの車ならこーゆーのも可能です。

ここ２年程自動車の運転をしてなくって怖いので会社の先輩同伴で引き取りに
来て頂けました。
ご自宅も当社から１０ｋｍも離れてないとこに住んではるんで
今後もメンテなんかで活用してもらえれば、これに勝る幸せは御座いません。

ご連絡お待ちしております。
御購入有難う御座いました。

例の納車前にエアコンが壊れてしまったプジョー３０８
コンプレッサー本体が到着したんで交換作業にはいります。

外したコンプレッサーを見てみると、どうやら目の前でロックしてしまったようですので配管内の清掃が必要になってきますね。
潰れた瞬間にエンジンを止めましたのでエキパンやコンデンサの必要は
ないでしょう！いやっ！無いと信じたいです(笑)
ただエキパンを外し配管内、コンデンサの清掃はしてしまいたいので
ワイパーカバーやエアクリBOXなどは取り除き、同時にタペットカバーからの
オイル漏れも発見したんで同時交換していきます。

↑エキパン本体は露わになりましたね
下からでも作業出来そうですがタペットのパッキンを交換するんでね
上からいきます

↑コンデンサ、エキパンに繋がるホースのOリングです。
一度外したら交換必須です。
数が沢山あるのは、一つの部分にOリングがダブルで付いてるからで
あります（万全を期しとるね）

ねっ！ダブル（W）になっとるでしょ
配管内に遅乾タイプのパーツクリーナーを存分に放出し、少し時間を置き
高圧エアガンで吹き飛ばしていきます。

↑新旧比較

パッキンの到着が明日になりますんで、エアコンは真空引き出来る状態にし
続きは明日やっていきます。

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