２２１の水漏れ修理も完了！！
部品が届くロスと他の仕事との兼ね合いで少し時間を要しましたが
無事完了しました。
最後のウォーターラインのエア抜きをするまでは少しドキドキ

他にも漏れてる箇所があったら真空状態をキープ出来ませんし
この工具は非常に約にたってくれてます。
スバル車みたいにラジエターのエア抜き作業が大変な車も
これがあれば間違い無く作業できますからね♪
本当は某有名メーカーから出てる工具ですが
当社が使ってるのはパクリ商品みたいです…

さて！今日は休みのローテーションですが
倉庫の作業をしていきたいと思います。

朝８時に会社に到着しましたが
来しなの徒歩の時間と言えば５分位のもんですが
ほとんど人と車を見ませんでした

w221型Sクラスのコマンド修理でお困りでしたら
ご連絡下さい。
CD＆DVD読み込み不良、取り出し不良など。

水漏れ箇所が判明しました！
左シリンダーヘッド後ろから出てるヒーターホースが割れて
激しく漏っていました。
なんで水回りに樹脂製パーツ使うかな・・
ただでさえ欧州車は熱もつのに

部品手配しましたら明日には届くみたいで良かったです。
コロナのせいで部品が遅れるなんて事になったらGWまでに間に合いませんしね
ってゆーか連休も自宅で待機しときましょう！

岡江久美子さん、残念でしたね
ご冥福お祈りします。

２週間程前から右肘を痛めているのですが
未だ完治せず
病院行ってきまーす！
しかし冷える！寒いですね！
体調管理は万全に！

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冷却水が１日乗ると無くなるそうです（笑）
これ。。笑い事ちゃいますよね！
早速漏れ箇所を調べるのに引き取ってきました。

追加でヘッドライトのLOWバルブ交換
ワイパーゴム（ブレードごと）交換。
フロントタイヤの交換を仰せつかりました。

タイヤに関してはスリックタイヤでは御座いません。
綺麗に使われましたね～タイヤも本望でしょう！

部品屋さんが週末休みですので丁度いい日に預かれました(^^)
チャッと仕上げてササッと返したいと思います

様子見も兼ねて４日間程お預かりしましたが問題無しと判断し
昨日夕方無事お返ししました😀
R12ガスならリークテスターで漏れ箇所を特定出来るんですが
R134は判断が難しい！！
ガス注入時にいれた蛍光塗料に頼るしかないんですよね😥
漏れ箇所部分がエキパン入口は間違い無かったので
交換部品としましては
①エキパン
②出入口のOリング×４個
③中古コンプレッサーに交換したので低圧、高圧部分のOリング×２個
④念の為アダプター接続部分のムシ×２個

マグネットクラッチの動作間隔が早いような気もするので
サーミスタ（スズキですので）も心配でしたが問題ない感じですので
修理完了としました。
オーナーさんも「さぶっ」言うてましたしね（笑）

やっと雨も止みましたね！
今日はBMWの６の引き取りもありますので
仕事しまーす

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昔にエアコンリレーの不具合によるトラブルが多かったので
それかな？なんて思ったら違いました。
ヒューズも問題無し
マグネットクラッチにも１２Vきてる
となるとマグネットクラッチの不良（普通ヒューズとぶんですけど）
今時マグネットクラッチ単体で交換する事も無いので
リビルトにて対応しようかと思っていたんですが
オーナーさんが出来るだけ安くで抑えたいと仰ってますので
中古にて対応します。
本当はエキパンやリキタンも交換必須
後々のトラブルの事も伝えて修理に掛かります

部品調達が早くて助かります(^^)
交換後に真空引きしてガス充填。
少し冷風も出だしたんで
他の仕事をやりながらユックリ時間を掛けて入れてたら
次のガス缶に交換する頃にはコンプレッサーが止まってる？？？
約１時間でガス抜けきってる….
結局それなりに掛かりそうですね（笑）

さて仕事！仕事！
今日は気温もそこそこ天気も良くて風も無くて気持ちいいです

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泣く子も黙るLTDです。
かなり綺麗に仕上げたんで見れば気に入ってくれる事でしょう。
さてカプチに多いギアの入りの悪い症状
この在庫車両も例外では無かったので分解整備していきます。

はぁ～….完璧
恐ろしい程スコスコです。
これで又一つ良くなりました

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去年暮に納車しましたカプチーノLTDです。
タペットカバーからのオイル漏れが少々ありましたので
タイベルも同時交換してしまいます。
F6Aツインカムエンジンはカムがタペットカバーに刺さっていますので
タイベル交換も同時にしてしまうのは理に適っていますね！
今回はタイベル交換工賃のみ頂きまして作業しました。

FR縦置きエンジンですので作業し易いかと思いきやフレームを繋ぐ純正の
補強バーなどが結構邪魔しやがるんです（笑）

カムカバーパッキンはカチカチで交換後は期待大です。
カムシール、クランクシール（フロント）からもオイル漏れがありましたので
丁度いい時期だったかもしれませんね！
ブローバイも少なく、当社で売っといてなんですがイイ個体です。

プラグコードを抜く時に（普通に）プラグ先が折れてしまったので
追加でプラグ交換もしておきました。

S様、ご依頼有難う御座いました(^^)
又どうぞ！

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長い事時間が掛かってしまいましたがキッチリ直す事が出来ました😀😀😀
依頼者のN様も「　さすがやな　」と褒めて下さいまして
私も嬉しい修理でした。
場所的には運転席真上のルーフレール固定のグロメット。
運転席、助手席、両方のAピラー付け根のシールの劣化でした。
見つけるのに苦労しました…

あかんくなったシールを撤去し錆を落として
シリコンコーク（接着剤の役目もしてる）をブチュー！！と充填。
乾くのが遅いのが難点ではありますが効果は絶大です！
ちなみに家の水回りに使うコーキングはダメです。
家の中の洗面台の周りなんかは問題ないですが
自動車の水漏れなど止めるのに役不足です。
今更ですがフロントガラスの交換時に使うボンドなんか理想的だと思います。
何にせよ直って良かったです😁
まだまだ活躍してくれそうですね！
ご依頼有難う御座いました～(^.^)

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窓落ち修理の為入庫しました日野ドュトロ（あってるかな？）
念には念を入れて下準備してましたので
段取り良く完璧な修理が出来ました☆
結局レギュレターが粉砕してたのですが意外に新品も安く
懐に優しい修理が出来ました。

サイド出しのマフラーが文句無しに格好いいですね
ご依頼有難う御座いました～☆
いよいよ３月も終わりですね
今日は悲しい出来事がありましたが
ネットでも大きく騒がれて…それだけ愛されていたって事ですね！
下手したら自分が死んだって気付いてらっしゃらないかも…
ご冥福お祈りします

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既に作業に掛かっておりますプラド(KZJ71)
納車当初は僅かに効いてたんですが、もーダメ。
調べていくとマグネットクラッチのベアリング＆圧縮抜けが原因。
本来ならコンプレッサー単体の交換で済ます事も可能だが
圧縮抜けを起こしてるので配管の洗浄、エキスパンションバルブ＆
リキッドタンクの交換も済ませてしまう。
後の２点は安いもんだし消耗品と割り切るべきですからね
高いもんじゃないし。
一つ、不幸中の幸いなのはR134ってとこですかね♪
旧ガスのR12となるとガス代がたこつきますからね
（旧ガスは平成４年位までの筈）

では！！

コンプレッサーの中古は探したが存在せず。
新品は、えげつない金額になるので懐にも優しいリビルト品（リンク品）にて
対応。

エキパンはエバポの横に鎮座。
エバポ自体も出来る限り洗浄してからの組み付け。
この時に配管フリーの状態なんで各部洗浄後
減圧無しの直圧でエアブロー😤
これで配管内のアルミ片や汚れも一掃ですね！
エバポ自体に洗浄剤をぶっ掛け普通の水圧で洗い流し
風が通る逆から軽くエアブロー
これでブロアの風圧もバッチリです。
散財したい方はエバポ新品交換でOKですよ（笑）
あとは真空引きしてガス充填で完了！！

圧縮バッチリなんが画像で分かりますね

エアコン修理もお任せ下さいね
全て当社で作業しますので要らん手間賃が発生しません
ちなみに今回は物理的な修理となりましたが
エアコンに限らず電気的トラブルによるエアコン不良などもありますので
色んな意味で注意が必要です。

少し太陽が出てきたんで写真撮影にでも行きますかね
では今日も気合いでいきましょう

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