なんやゆーて在庫車の修理なんですけどね(笑)
入庫時に部品は段取りしてたものの作業してる間が無くて今に至ります。

窓スイッチを動かしてドア内部でゴロゴロとか異音がして窓が上下しなくなったらレギュレターが御陀仏です。
昔からワイヤータイプがよく壊れるんです。
P１０プリメーラなんて100％壊れましたからｗ
それとエアコンのプレッシャースイッチはホント良く壊れましたよ

まずはトリムを外さなくては話になりませんので
乗車時開閉に使うインナーハンドル下の取っ手の黒いカバーを外しまして
隠れてるトルクスねじ２本を外し、ドア後端にあるキャップとプラピン１個を外しましょう。
そうそう！窓のスイッチを外して配線をフリーにしておくとトリム外した時に
右往左往しなくて済みますね
あとはトリム下側から力一杯引っ張り固定ピンが外れれば真上にスライドすれば
綺麗に外れてくれます。
この時にトリム固定のプラピンが５本程付いてますが高確率で破損しますので
事前に用意しておけば間違いないでしょう

こんな感じで遊んでるワイヤーがある時点で異常です
ただ高くつくモーターがイカれてる事はほとんど無いので助かりますね
↓カプラーもメーカーに寄って外し方が違うので破損しないように気をつけましょう。
精密ドライバー（－）よりも一回り大きいサイズの１本持ってると
色々約にたちますよ

↑レギュレター新旧比較

お役御免のレギュレターです。
窓上下時に何らかの原因でワイヤーが絡まると終わりですね。
純正だけでなく社外品の供給も豊富にあるんで懐にも優しいです。


最近仕入れたい車を、ことごとく買い損ねてます…..

w221型Sクラスのコマンド修理でお困りでしたら
ご連絡下さい。
CD＆DVD読み込み不良、取り出し不良など。

お預かり中のサンバーディアスワゴンです。

４年程前にエアコン修理をしたんですが、その時は定番のACコンプに繋がる
低圧、高圧ホースのOリングの交換で直ったんですが４年振りの再発。

エアコン自体は作動するんですが冷えが悪い。
コンプレッサ―に繋がるホースを見てみると！

向かって左のホース、右のホースにあるキャップにHマーク
すなわち高圧
って事は左のホースは低圧ホースになりますね
その低圧ホースのゴムホースの「カシメ」部分に注目～！

アルミ部分にもガスが漏れ、その勢いで内部のオイルが漏れ、漏れた箇所にダストがタップリこびりついてるのが見て分かりますね。
これもサンバーのド定番の修理箇所になります。
価格は低圧が１万ちょい　高圧は6000円程ですので、せっかくですし
両方共交換してしまいます。
納期は１週間…なんで！？って言った所で仕方ありませんね。
部品が出てくれるだけ良し！としましょう。
物が到着したら交換し、真空引き→ガス充填でACがシッカリ効いてくれれば
リークテストして問題無ければ完了！
もし効かなければ..そして他からの漏れがあれば再度やっつけていく事になりますね。
では続きは１週間後に

プレマシーが車検で入庫です。
いつも木津川からのお越しに感謝です。
今は奥さんがメインで使われてるようで年間5000km程乗られてるようです

現在の走行距離は約５万ｋｍ。足回りのブーツ類も問題無さそうで良かったですね！ソゴウさん
エンジンルームの汚れが気になったんで綺麗にしておきました♪

明日は第二日曜日ですのでお休みさせて頂きます。
それでは今日も一日お疲れ様でした。

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同業者さんからの依頼で入庫したプジョー207SW
ロックナット（ボルトやね）がダメになってホイール交換が出来ないので
何とかして抜いて欲しいって事です。
一生懸命でしたんで、途中の画像は無いんですが
溶接ではどうにも上手くいかなかったんで仕方無くホイールをカットしました

ボルトの頭とホイール表面の段差が無ければ切断しなくても
出来たんですけどね～　残念！！ですが目的は果たせたので良し！とします。
時間ある時なら作業しますんで、いつでもどうぞ～

さて！今日から取り掛かってるパレットのエバポレーターの交換です。

コラムシャフトまで外す必要があるんでハンドルのセンターをだしておきまして
いざ！

ナビの地デジアンテナなんか無ければ、もーちょっと早く出来たんですけどね…
普段やり慣れてない作業は倍疲れますね(笑)
ダッシュが降りたら次はエンジンルーム側の処理ですがヒーターコアと
一緒に降ろすんでヒーターホースも外しとく必要がありますね

ユニットASSYを取り外し早速割ってエバポの状態を確認したいと思います。
これでエバポが原因じゃなかったら泣かなあきませんしね

エアコンガスの漏れ方が酷い場合は中の潤滑油も一緒に漏れるんです。
リークテスターで調べ予想が的中してほんと良かった～(^^)

で！収まってたケース内はと言うと

画像の上っかわに排出ドレンがあるんですがオイルが垂れてきてたのも
これで頷けますね
一昔前はリコールが出てたみたいなんですが終了しちゃったんで
前オーナーさんも修理代高くつくんでガスの継ぎ足しで乗ってたんでしょうね

今回スズキから純正エバポを頼みましたが
エバポ固定の付属品も付いてきて、当初の造りでは中でエバポとケースに
「遊び」があり、細かい振動なんかによって本体に亀裂が入るんだと思います。
付属品を使う事により「遊び」はゼロになり同じ様な故障に
繋がる事は無くなる事でしょう

組みあがったので明日に時間があれば車両に戻していきたいと思います。
（こっからが大変やねん）

それでは今日も一日お疲れ様でした。

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ガス充填すると冷えるので何処からかの漏れが原因。
くまなく探していくとエバポレータが怪しい

最近は排出ドレンの形も個性ありますね～
よく見ると濡れてるんですが、よくよく見ると水じゃなくサラッとしたオイル
なんです。
おまけに！

その真下にあるラック本体も同じ様に濡れた跡がありますやん

ちょっと写真では分かり難いですが間違い無い。
スズキに問い合わせたらエバポ本体からガス漏れするみたいなんで
間違いないでしょう！
念の為一度ガスを抜き真空引きして負圧を保てるかも確認しましたが
徐々に抜け保てていない状態も確認済みです。
明日から作業に掛かります。

今日は近所のXP KYOTOさんにてプロテクションフィルムを
貼ってもらいました

ヘッドライトのみのお願いでしたが、何と！フォグランプとウィンカーランプも
オマケで貼ってくれました(^^)
本当に有難う御座います！
ほんと薄いフィルムなんで、さり気無い感じで格好いいでしょ

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友人からの紹介で来店してくれたEKワゴン乗りのタイラさん。
今回の来店目的はフロントガラスの交換見積もりです。

これだけ広がるとリペアは不可能ですので交換が必要ですね
厳密に言いますと、これ以上ヒビが広がらないようにする為のリペアは可能なんですが結局交換するんで必要ないですもんね
もひとつ言うとフロントガラスは割れて飛散する事ないんで少々のヒビのままなら普通に乗ってられます。

見積もりは純正新品or優良品新品or輸入品新品or中古の4択。
今中古品探してる最中ですので近々結果発表となりそうです。

タイヤ交換で入庫のニシカワ君のRC1オデッセイ
ちょい前に車検させてもらった車両です。
スタッドレスからの入れ替えついでに夏タイヤも新調しました♪

いつもありがとね(^^)

こちらはレッカー移動されてきたワゴンR RR-DI
ファンベルトは切れたんで交換です。
何故レッカー移動？
ファンベルト切れるとバッテリーの力だけで走行する事になるからです。
その状態なら負荷掛けてない状態でええとこ30分が限界ですね

段取りよく部品取り寄せして、その場で修理完了です。
困った時はいつでも言って下さいね！マツモトさん！
ご依頼有難う御座いました。


↓こちらは本日納車の三菱アイミーブです。
納車前にバックカメラの追加、前後ドラレコ取り付けしてます。
作業完了し次第メインカーのCX5の作業も控えておりますので
段取り良く事を運ばないと無駄な時間が発生してしまうんでね
タイムイズマネーですわ

ピンボケさいこー

佐川印刷さんの宣伝みたいになってますね 笑
午後から納車です。

少しひんやりな気温ですが午後も張り切っていきましょう

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