先日オイル交換させてもらいましたBMWミニです。
オイル交換後、家のガレージに数滴オイルが垂れた跡があるので見て欲しいとの事で入庫しました。
結論から言いますとドレンワッシャーからの漏れです。
これは私が欧州車なんで内径13mmとか15mm、16mmと国産車には使われないタイプの物が付いて当然だと思い込んでいたのが原因です。
前回使用したのは内径16mmのものだったんですがドレンボルトの首部分がテーパーになってるんですがワッシャーの材質が銅で柔らかいものなんで締め込んでテーパーの形になってくれてると思ってたんですが甘かったようです。
結果オイル滲みを招いてしまい申し訳ありませんでした。

ドレンワッシャーを交換し改めてオイルを入れ問題が無い事を確認し
作業完了としました。
ついでと言ってはなんですがシリンダーブロックとオイルパンの繋ぎ目からの滲みもありましたので軽い対策を施しておきます。

オイルパンのボルトを規定トルクで増し締め後
洗浄して様子を見てもらいます。
ガスケット交換してもいいんですが触媒の取り外しなどが必要そうですので
工賃もそれなりに掛かってきますし少し様子見です。
ご迷惑をお掛けしましたKさん。
又のお越しをお待ちしております。

さて、つい先日からお預かりしておりますパサートヴァリアントです。

チェックランプ点灯による入庫で診断機を当ててみますと

なんせ燃料が濃いって事ですね
走行は6万km
負圧のホース類の劣化による2次エアーを吸ってるならリーンと出る筈。
アイドリングで少しだけ振動が出てるので点火系の劣化でアイドリング時のみ
燃料が濃いと判断してると思われます。
コイルは問題無さそうですのでスパークプラグとエアフィルターの交換から。
オーナーのUさんに了解をとって安いものから交換していきたいと思います。
が！スパークプラグが1本4300円もしやがるんですけどー！！
イリジウムや白金でも3000円までやのに
どんな材質つことんねーん笑 まぁ仕方無いですね
4気筒で良かった…12気筒だったらと思うと笑


しかし今日は忙しかったです
朝からミニに来てもらいましてアルトワークスのホイール交換
レガシィB4のABSランプ点灯修理にオイル類の交換
急遽入ってきたハイゼットのタイヤ交換などでバタバタでした。
そのへんの作業内容は又明日にでも
それでは今日も一日、お疲れ様でした

w221型Sクラスのコマンド修理でお困りでしたら
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