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セルボ(CN22S)整備&改造

2019.6.29  カスタム 

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完全ノーマルのセルボです。
数年前に当社で購入して頂きました車両です。
整備内容としましては
①バッテリー交換
②フロント周りからの異音
③ワイパーゴム交換
④今まで乗っておられました車両からの各パーツの移植
⑤ダウンサスによるローダウン
⑥マフラーの出口が貧相なので何とかして欲しい

リアスピーカーは元々存在しないのでフロントから配線していきます。
このような作業は久し振りです(^^)

フロント周りの異音はブレーキパッドが無い為でした。
ローターも独特の減り方をしてますね
ここで研磨機の出番です!!
普通車のローターと違い軽自動車のローターは
熱が入った初期段階で大きく歪みますので早めのローター研磨をしておくのが
ベストですね!
よっぽどの事が無い限り、そのままの状態で一生を終える事が出来るでしょう

それからダウンサスによる車高ダウン

違和感の無いレベルにテールエンドが力強くなったでしょ♪

最後にブラックレーシングのアルミを取り付けて完了です!!
ルーフの塗装に痛みがありますが
塗ってしまうかどうか…ゴーサイン待ちで御座います。
今日も蒸し暑いですが、気合いで乗り切りましょう♪

シビック(EF9)SIR エンジンマウント交換

2019.6.17  カスタム 

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仕入れた当時はジュラコン製のカチカチのマウントが付いていたんです。
そりゃぁーもー!!カッチカチですわ!カッチカチ!
色々とメリットはあるんでしょうけど
私には不愉快極まりない状態ですので交換します
ところが純正なんて既に廃盤
ヤフーなんかで中古を検索するも、エゲツナイ金額で出品されてる状態
(中古やどて(^-^;)
ですので海外のHASPORT製(硬さはスタンダード)のマウントに交換です。


色々硬さが選べるんですが、一番柔らかいスタンダードにしといて
正解でした。
アイドリングでの振動は少し伝わるものの
元のに比べると快適そのものです(^^)
そろそろPM8:00。
明日は休みですので少しお出掛けしてから帰りたいと思います。
今日も1日お疲れ様でした。

シビック(EF9)エキマニ交換

2019.6.16  カスタム 

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前にリアマフラーは作業済みですので
今回はエキマニ交換。
エキマニ自体は早いうちに到着してたんですが
商品自体に難有でしたので、今頃の作業に。

見た目も大事ですんでバンテージとか巻くのもどうかと思ったんですが。

エンジンルームが狭いのでエアコンの低圧、高圧ホースなどが
やたら近く。。熱の被害を受けるのも嫌なんで。
性能面で言えば巻いてやる事で排気の流速を高め…
まぁ色々あるんでしょうけどー(^-^;

取り付け後のエンジンルームです。
タコ足に交換して大した体感は出来ませんでしたが
マフラー、エキマニ交換後は高回転カムに切り替わった時の
明らかな音の差。
これが一番の醍醐味かと♡
これは楽しいわ 笑 一人で乗ってても「 にやっ 」ってなりますもん

柿本 改 改

2019.6.12  カスタム 

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柿本 改さん
と言えばマフラーメーカーでは老舗メーカーですよね!
車好きの方なら知らない人居ないんじゃない?
って位メジャーなメーカーさんですねー
L型エンジン時代から有名でしたね!
さて、昔にも同メーカーのマフラーをNAの車に取り付けした事が
あったんですが・・・
当時は排気音が他メーカーのものに比べて大きかったイメージが
強かったんですが
上記車両にも(ホンダ シビックSIR (HONDA CIVIC SIR EF9))
柿本マフラー付いてるんですが
とにかく静か!!
マフラー変わってるの!?ってレベルです。
我慢出来ないので少々音量UPします。

本当ならフロントパイプから作る予定だったんですけど
このタイミングでTig溶接機が潰れちゃいまして。。
故障が少ないように国産パナソニック製にしたんですが
私用頻度の割によく潰れやがるんですよ(-_-;)ムカつくっ!

今朝修理の為、回収されたんで仕方無く
半自動で作業していきます

今回の車両は
売り物では無くマイカーですので思い切り景気良くイキマスよー!

これで中身をゴッソリ取り除きましてー

ぐるり一周、溶接して完了です。
純正は色々とタイコばらしするの面倒なんですが
社外品は簡単ですわ

ステンのワイヤーですので錆び知らず♪
まぁー我慢出来る音量になりましたー

これ以外にも手を加える箇所があったので
3時間~4時間位の作業でしたが
ちゃんと仕事もしてますので。

さて、今日も1日お疲れ様でした(^^)