日産 プリメーラ 改 Te 純正5速 SRターボエンジン
39万円 支払総額 55.2万円
| 年式 | 平成7年（1995） | 修復歴 | 有り 左フロント先小！ | ボディ色 | ガンM |
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| 走行距離 | 105,000Km | リサイクル料 | 預託済み別途 | ボディ形状 | セダン |
| 車検 | 平成24年9月 | 型式 | HP10 | ドア数 | 4 |
| 排気量 | 2000cc | ミッション | 5MT | 乗車定員 | 5名 |
| ワンオーナー | － | 記録簿 | － | 正規輸入車 | － | 禁煙車 | － |
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| 4WD | － | エアコン・クーラー | ○ | エアバッグ 運転席 | － | エアバッグ 助手席 | － |
| エアバッグ サイド | － | ABS | ○ | ESC | － | ディスチャージヘッドランプ | ○ |
| CD | － | MD | － | 本革シート | － | パワーシート | － |
| ３列シート | － | キーレス | － | パワステ | ○ | パワーウインドウ | ○ |
| カーナビ | － | テレビ | － | 後方モニター | － | ETC | － |
| サンルーフ | － | ローダウン | ○ | フルエアロ | ○ | アルミホイール | ○ |
| お店からのコメント |
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| 日産プリメーラは、ハンドリングと使いやすさを重視した5ナンバーサイズセダン。全日本ツーリングカー選手権（JTCC）に参戦するポテンシャルも持つ。直列4気筒DOHCの2Lと1.8Lを搭載、5速マニュアルと4速ATが選択できる。2Lは最上級スポーティグレード「2.0Te」、それに「2.0Tm Sセレクション」/「2.0Tm」、「2.0Te」、フルタイム4WDの「2.0T4」。1.8Lは「1.8Ciクルーズ」/「1.8Ci Lセレクション」/「1.8Ci」と「1.8Cu」。今回、4ドアモデルに「1.8SV」、5ドアモデルに「2.0SLX」を追加し商品力強化、4ドアに続き、5ドア車全車にも運転席エアバッグシステムを標準装備した。 日産 プリメーラ ２．０Ｔｅ スペック 新車価格 2,560,000 円 (消費税別) 型式 E-HP10 全長×全幅×全高 4400×1695×1385mm ホイールベース 2550mm ボディタイプ セダン トレッド前／後 1470/1460mm ドア数 4ドア 室内長×室内幅×室内高 1790×1435×1160mm 乗員定員 5名 車両重量 1240kg ※ 2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。 性能・詳細スペック 装備・オプション ボディーカラー エンジン・燃料系 エンジン型式 SR20DE 最高出力 150ps(110kW)/6400rpm 最大トルク 19.0kg・m(186.3N・m)/4800rpm 種類 水冷直列4気筒DOHC16バルブ 総排気量 1998cc 内径Ｘ行程 86.0mm×86.0mm 圧縮比 10.0 過給機 なし 燃料供給装置 ニッサンEGI（ECCS）電子制御燃料噴射装置 燃料タンク容量 60リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン 環境仕様 10･15モード燃費 10.8km/リットル 足回り系 ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン サスペンション形式(前) マルチリンク式 サスペンション形式(後) パラレルリンクストラット式 ブレーキ形式(前) ベンチレーテッドディスク ブレーキ形式(後) ディスク タイヤサイズ(前) 195/60R14 86H タイヤサイズ(後) 195/60R14 86H 最小回転半径 5.4m 純正５速のTeの入庫です。 基本NAエンジンしかないのですが、これはシルビアなどにも 使われていたターボエンジンが積んであります。 手っ取り早くパワー上げるにはターボが楽でいいですよね！ エンジン本体はノーマルのようです。 □前置きインタークーラー □SARD製スポーツ触媒 □自作マフラー □全長調整式車高調 □フロントタワーバー □強化クラッチ □エアクリ □ブーストコントローラー □ブースト計 □社外品アルミホイール（１６インチ） □ワイドトレッド化 □フェンダー叩き出し □HID HI/LOW 12000k □大径ブレーキ（280mm） 非常に面白い車です。 値段も高くないですよね！ よー走りますよ～ ターボパワー全開です |
